热气球是用热空气作为浮升气体的气球。在气囊底部有供冷空气加热用的大开口和吊篮。空气加热后密度减小，温度达100°C时密度约为0.95kg/m3，是空气的1/1.3,因此升空不高。现代热气球在吊篮中安装有简单的飞行仪表 、燃料罐和喷灯等设备。从地面升空时，点燃喷灯，将空气加热后从气囊底部开口处充入气囊。升空飞行后，控制喷灯的喷油量操纵气球的上升或下降。热气球出现得最早，现今乘热气球飞行已成为人们喜爱的一种航空体育运动。此外，热气球还常用于航空摄影和航空旅游。

热气球的飞行动力是风。对于环球飞行的热气球来说，

必须选择速度和方向都合适的高空气流，并随之运动，才能高效地完成飞行。就象作环球旅行时需要不停地换飞机一样，热气球需要搭乘不同的气流，“换气流”时飞行员所要作的就是调整高度，热气球的高度通常要达到十几千米。热气球的动力就是燃烧器，没有方向舵，它的运动方向必须是随风而行。不同高度、不同时间、不同地点，风向都是不一样的，想调整方向就需寻找不同的风层。热气球的升和降与球体内气温有关，球体内气温高，气球重力减小，小于浮力时，气球就上升，球体内空气温度下降，球体产生的浮力小于球体自身重量和载重，气球就开始下降。

目前国内应用最广泛的是AX-7级热气球，规格及主要性能数据如下：

球囊体积：2176立方米，高度：21米球体，直径：18米；

飞行高度极限：7000米，球体空重：170公斤，起飞重量：620公斤；

冷降速度：5.2米/秒

首先，热气球的飞行员要经过专业训练，要有合法有效的飞行执照，而且技术要熟练。和开车上路一个道理，新手操控，谁心里都没底。

其次，设备是否出自正规厂家；是否有出厂合格证；用了多久了，是否还在正常使用期限内。热气球出厂都要经过检测，各项指标合格之后才可以出厂。热气球的球皮也是有使用寿命的，正常使用满400小时就要返厂去做拉力测试，通过了拉力测试后才可以继续使用，通不过的话就要报废。

第三，所有的，都有各自的飞行气象标准。热气球的气象标准就是：风速 ≤ 6米/秒（3级风以内），能见度≥ 1.5公里，无降水。超出这个气象范围强行飞行，谁都说不好会出现什么状况。

，操作人员要让乘坐热气球的每个人了解热气球的飞行过程。热气球的球囊巨大，竖立起来后高21米，直径18米，起飞重量达620公斤。这么个大家伙在地面的时候稍微左右一动，就不是一两个人能拉得住的，（当然，它的左右移动来自风的变向）。竖球的过程是由操作人员和地勤人员共同完成，这个过程中乘客需要观察的是当时的气象以及竖球过程，如果地面风大，竖球过程必然很吃力，而且球会受风向的改变而左右摇晃，这时就不要上了。

热气球离地以后会变得非常平稳，因为它没有水平动力，完全靠风吹，与风几乎是相对静止（可以参照在热气球上录的视频），因此空中飞行的时候最惬意。

着陆的过程是最有必要了解的，热气球在空中非常平稳是因为与风相对静止，而着陆的时候与地面会有摩擦，这时球囊会顺着风向慢慢倒下去，吊篮也会随之倾斜。如果着陆时地面风真的很小，熟练的飞行员完全可以做到球根本不倾斜，稳稳的落在地上；但如果地面有超过三级的风，在从着陆到停止的过程中很可能吊篮在倒着的状态下被拖几米甚至十几米，这时吊篮里的人该做的就是屈膝弯腿、抓住上面的支杆或吊篮的边缘，只要你人在吊篮里，你就是安全的。

综上所述，安全的热气球飞行由四个要素组成：专业熟练的热气球飞行员、合格的器材、标准气象条件范围内、乘员要了解热气球飞行过程。了解了这四个要素，无论您在乘坐热气球，都能自己判断是否安全。